随着沪昆高速邵怀段的开通、洛湛铁路邵永段的建成和全市农村公路网络的完善，邵阳市的交通已成为全国大交通体系的重要组成部分，在经济社会快速发展的进程中发挥着十分重要的作用。近日，邵阳市被交通部确定为全国交通枢纽城市。 改革开放初期起，邵阳市针对水运萎缩、铁路盲肠、民航空白的落后交通状况，数次掀起大办交通的热潮。1995年起，市委、市政府发布公路建设总体战动员令，聚全市之财、举全民之力，对境内的国省道及主要经济干线进行了初步改造。进入新世纪，市委、市政府做出了“建设大交通、推进新崛起”的战略决策，该市交通驶入真正的快速建设时期，特别是近两年，邵阳市交通更是进入了史无前例的高速建设时期，交通基础设施实现了巨大的历史性突破，交通面貌发生了根本性改观。 ——高速公路高速建设。该市于上世纪90年代后期开始建设高速公路。2000年4月开工建设沪昆高速潭邵段，全长82公里，2002年12月通车。2003年9 月，邵怀高速开工，该路主线长155.69公里，穿越华南屏障——雪峰山脉， 2007年11月10日通车，使该市东西通道有史以来第一次畅通。同时，邵阳至永州高速已进入路面施工，计划明年通车；邵阳至衡阳高速已开工建设；邵阳至安化的高速公路和娄底至新化高速公路新邵段将于今年开工建设，包头至茂名高速绥宁段正在抓紧做好前期准备工作。这6 条高速公路覆盖全市，加快了邵阳市构建“从任何一个乡镇出发，一小时上高速、两小时到市区”的两小时经济圈的实现步伐。 ——路网建设日新月异。15以来，邵阳市已改造国省道和重要经济干线2000多公里，乡镇和建制村的水泥路或沥青路通达率分别达到88.8%和37.4％。特别是近两年来，该市农村公路建设位居全省全国前茅。2年建成农村公路7127公里，其中水泥路6443公里公里，合格率达100%。省政府综合评定，该市农村公路建设里程和质量均居全省第一。 ——铁路建设展现新姿。上世纪90年代中期，国家决定修建洛湛铁路。邵阳市大力争取路线经过邵阳，确立了邵阳至永州路段。2000年12月开工，2007年4月18日全线通车，八对列车驶进邵阳，南达广州、南宁、湛江、肇庆；东进上海、宁波；北上娄底、长沙、郑州。邵阳铁路，终于由“盲肠”汇入全国铁路交通的大循环。目前，修建怀、邵、衡铁路已提上议事日程。今年3月人代会期间，铁道部领导明确表示，邵阳的铁路建设应该加强，要通过交通尤其是铁路交通延伸产业链条，带动并促进地方经济发展。 ——运输经济空前繁荣。交通基础设施建设的加强推进了交通运输经济的快速发展。据统计，到目前，仅公路运输一项，全市就拥有道路客货及相关经营户近3万户、从业人员13万多人，客车近3800多辆，开通班线1964条，其中跨省班线43余条，直通全国近20个省市，社会货运车辆逾过万辆，通达全国各地。 经过全市的努力，邵阳市交通建设经过艰难起步、奋力追赶、超越突破三个阶段，交通水平得到飞跃发展。全市经济因交通的改善而明显提速，一批大中型企业相继落户邵阳，规模工业产值大幅增加，现代农业产业大步发展，旅游经济异军突起，经济发展速度摆脱多年来一位数增长的低迷状态，2007年达到了11.6 %。 经济的快速增长，又促进了交通的高水平发展。目前，全市基本形成以市区为中心，连贯周边、辐射外埠、水铁兼容、高速交叉、配套齐全的复合型现代交通体系，缩短了与西南、华中及东南沿海的时空距离，提升了邵阳的交通区位，扩大了城市的影响，增进了经济与社会发展的品质。（完） 来源：http://www.shaoyang.gov.cn/jrsy/mryw/2008/5/30/sygov10_21_48_910_10858.shtml