磁悬浮列车问题多 上海索赔6000万
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上海磁悬浮工程问题多多:电缆烧毁·螺丝生锈。
德国《明镜》周刊报道,上海磁悬浮工程由于出现部份电缆触头(接触点)烧毁、噪音过大等技术问题,原定在今年十月正式通车的计划可能要推迟,而德国的蒂森-克虏伯公司被索赔3000万欧元(约6000万新元)的设备。中国专家称,事件是一场“灾难”。
连接浦东机场至浦东市中心的上海磁悬浮列车去年底开始试通车,至今年三月中旬停驶,官方公开的理由是系统调整。但《明镜》周刊早前披露,实际上是工程出现多种技术问题。官方原计划在五月一日恢复通车,每天开通十二班,并向旅客预售车票,但至四月底又宣布所有磁悬浮列车停开,让市民全额退票。
最新一期《明镜》周刊报道,上海磁悬浮列车在试通车近三个月后,已出现严重的技术问题,主要是出现部份电缆触头烧毁的现象。
中国合作夥伴现在坚持要德方全部更换电缆,这样将额外增加3000万欧元的费用,而且仅把这些专用电缆从汉诺威的生产地空运到上海,蒂森-克虏伯公司就需要支付500万欧元(约1000万新元)。
中国光火 传要改用日技术
报道引述中国专家说:“这是一场灾难。”专家表示,上海磁悬浮工程还有其他问题需要解决,例如列车运行时,噪音比指标高出五分贝,列车上已有螺丝发生蚀等。这些技术问题,将令上海磁悬浮列车正式通车时间押后,并长期受到列车安全等问题的困扰。
中国官方虽然未公布上海磁悬浮工程出现的问题,但近日有消息称,北京至上海一千三百公里的高速铁路已决定放弃采用磁悬浮技术。日本传媒报道,中国在放弃磁悬浮技术后,已内定采用日本新干线的轮轨技术。
建造列车经过
上海磁悬浮列车,将是世界上第一条投入商业营运的磁悬浮列车线。上海率先采用德国这项新技术,与中国前总理朱熔基的大力推动密不可分。工程在2001年3月动工,去年底试通车时,朱熔基和德国总理施罗德都出席了仪式,并表示有意兴建上海至杭州的磁悬浮铁路。
磁悬浮列车试通车后,成为上海市民的重要观光路线,票价虽高,仍是一票难求。