[转帖]高速铁路改变中国经济布局
14年前 • thorpe • 361 人浏览 • 2 回应 • 强市论坛 •
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高速铁路改变中国经济布局
by:北雪视角 来源: 齐鲁晚报 更新时间: 2009-03-28
京沪高铁建设,山东是直接受益者。除了直接层面上的出行方便外,更大的意义则在于对区域经济的提升,进而改变中国经济布局。
京沪高铁建设,将在环渤海经济圈与长三角经济圈之间架起一条人流、物流、资金流的快速流动通道,形成具有战略地位的‘经济走廊’,将两端的产业效应向沿线城市辐射,最终有望使沿线GDP增长率提高20%左右。
从产业特色看,山东制造业体系,无论与长三角,还是环渤海,都具有差异性和互补性,这是与两大经济圈对接的前提。
与长三角对接,在承接长三角产业转移的同时,山东需要将自己的看家本领拿出来,与长三角地区的经济对接,主动接受长三角的辐射;与环渤海对接,是一个相互的对接。山东经济与环渤海大家庭之间,差距小,对接应该体现两个方向:借助国家启动以滨海新区为代表的环渤海经济圈规划,主动深入其中,把京津的资本、技术优势,嫁接到山东制造业体系中来;另一个方向,将山东制造业优势,在环渤海经济圈中表现出来,为环渤海经济圈发展作出自己应有的贡献来。
在对接基础上,山东还要做好融合的文章。随着产业对接和距离的拉近,山东经济将由原来处于两大经济圈的边缘,变成新中心;原来的劣势变成优势。随着经济实力的增强,已经融入两大经济圈的山东,此时应该承担起辐射其他经济体的责任。作为一个新的经济增长极,山东应该在吸纳和辐射上更具有实力。
京沪高铁对山东的影响意义最深远的是,这条高速铁路将改变中国经济布局。一个不容忽视的现象是,中国实体经济最活跃的部分在珠三角和长三角。种种原因,造成两个经济圈对环渤海,乃至全国中西部地区辐射不足。京沪高铁恰好打通了环渤海与两个经济圈的交通动脉,使得两大经济圈的人流、物流、信息流、资金流能够方便快捷地传到京沪高铁沿线省份,再加上北京政治、经济、文化中心的辐射力转移,环渤海经济圈的增长确实值得期待。
京沪高铁对区域经济发展的作用,可以用日本新干线进行比较。1964年通车的日本首条新干线,一方面为东京举办奥运会服务,同时由于新干线可在4小时之内将京滨、中京、阪神工商业地带及中间城市有机地连接起来,人员和物资流通环境大幅度改善,因而大大促进了新干线沿线地带新产业的形成。基于东海道新干线的成功,日本又将新干线向西部延伸,形成了沿太平洋伸展的所谓“太平洋工业带”,从而实现了日本经济高速增长和国民收入的大幅度增加,也彻底解决了经济发展出现的“地区差”。
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冬虫夏草
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邵阳是不要想了
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caca
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山东经济本来就很强。就算高铁建设都能给当地农民工等带来不菲的收入。
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waydetang
发帖IP地址:220.181.47.170
邵阳的伤痛,不要再提了罢……某些打压我们老百姓的人以后会后悔的