引用： 打记事的时候起，邵阳公交的影子就刻在了脑海里。20多年了，儿时的公交模样仍然还在。20多年后的今天，邵阳的公交却害了一方民众，害了一方水土。 4岁记事，骑在父亲的头上。那时候，还没有西湖桥，江北也还是一片洼地和农田。1路车的起点是西湖路。终点是火车站（今火车北站）。那时候东西向还只有宝庆路，即320国道，东大路还只到棉纺厂路口。1路车拖着长长的车厢，在狭窄的街上驰骋着。3个门，2个车厢，连接处则是青黑色的布、或者橡胶......车到站了，售票员阿姨吹着长长的口哨声，卖力的报站。很窄的红旗路，很长很长的车厢，还有两边完全盖过道路上方的法国梧桐树......可那总是那么和谐。 再后来，1路车换1个车厢了，可依然很长。2个门。现在恐怕那样的汽车已经退出江湖了。留在脑海里永远是儿时的回忆。 那时候，邵阳的公交在湖南是很有名的。通达率。通达率就是，城区基本覆盖，郊区覆盖主要乡镇和村镇。大家还记得吗？ 2路：发动机厂——新邵 3路：广场——长阳铺 4路：滑石村口——雨溪桥 5路：百春园——省汽制 6路：二纺机——糖厂 7路：滑石村口——罗市桥 ........... 12路：资江桥下——檀江 13路：滑石村口——划船塘 14路：广场——蒋河乡 16路：广场——田江渡 18路：金融印刷厂(祭旗坡)——火车站 19路：广场——霞光岭 ....... 22路：滑石村口——谷洲 ........ 40路：广场——蔡锷乡 ............... 今天，我们在宝庆车站，依然可以从个体中巴车前面挂的线路牌，比如：14路、30路......等等，依然可以找到当年邵阳公交真正为民、真正忧民的影子...... 可我实在记不起当初邵阳公交的全部线路了，我只知道，当初在邵阳，公交几乎遍布周边乡镇和重要村镇。小学4年级的时候去过蔡锷故居，那记得很清楚，从市区，坐了差不多3个小时的车。后来，从广场到蔡锷乡的公交车开通了，从邵阳新闻联播和湖南新闻里看到的是，沿线老百姓自发结队迎接公交车进入山村，老人、妇女、小孩，眼里都是感动的泪水，鞭炮声、欢呼声......震荡护国运动功臣——蔡锷的故里......这是小时候邵阳公交留给我的、留给我们的最最真实的画面。 可是今天？那喝邵阳老百姓鲜血的安徽扬子巴士，能做到这一点吗？如今的邵阳主政者，能做到这一点吗？又有几个主政者下去体验民情？其实对于现如今，老百姓差不多都已经麻木了。原因是政府的公信力正在散失殆尽。这会要出事的！可我们亲爱的父母官们，他们不认为。 邵阳的公交拆分，市内的跑市内。郊区的，交给个体中巴，是在上世纪90年代某一短暂上任，却又短暂离任的邵阳市长。自此，邵阳的公交走入了胡同，渐渐枯萎、死亡..... 今天的邵阳，民怨有二，一是出行难，二是脏乱差。看看“府门口的狮子”的公交帖，看看各论坛的邵阳网友动态，真的，邵阳人民是得为改变现状付诸行动的时候了。 自下而上，是普通民众对现状的极大不满，是对政府公信力的严重质疑。 同志们，网友们，朋友们，诸位热爱邵阳、关心邵阳的“宝牯佬”们！行到起来吧！为了邵阳，为了我们的后代，是时候给“喝血的安徽滁州扬子巴士”一点压力了，或者至少要让邵阳主政者知道，他们所管理城市，人民迫切需要什么？？？ 五一期间，笔者勾兔拉萨将回邵，将约上此前已联系上的邵版网友，坐遍全部邵阳城区公交，用我们手中的相机说话，用我们手中“移动的名片”向喝血的扬子抗议。