早就投过了～～

和尚要梳子干吗？

百万人签名~~~~！！！ 万人一跃到百万了 。

咱们这些屁民的票投了也没用的。

虽然没有用 但是我还是投了 这怪不的当官的 只怪邵阳的经济不景气

这次政协会议，邵阳的第一个提案就是沪昆铁路，楼主，你怎么知道邵阳的官员没有在争取，难道都要象你一样在网上叫叫就是爱家乡？就是在为争取沪昆出力？

前天在青龙桥签了名　顶

这次政协会议，邵阳的第一个提案就是沪昆铁路，楼主，你怎么知道邵阳的官员没有在争取，难道都要象你一样在网上叫叫就是爱家乡？就是在为争取沪昆出力？ sy老刘

[quote]以下是引用sy老刘在2009-1-12 19:59:00的发言：
这次政协会议，邵阳的第一个提案就是沪昆铁路，楼主，你怎么知道邵阳的官员没有在争取，难道都要象你一样在网上叫叫就是爱家乡？就是在为争取沪昆出力？
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屁们总会认为自己不是屁 总觉得自己应该是屁股~！可是屁股上的那张脸有多丑陋 屁们没一个知道的~！

请邵阳的父母官努力争取，看看新化人是怎么说我们邵阳的，这是民愤！

从夺我沪昆高速铁路看邵阳人的大市做派

都说新化是个贫困县，而且，大家习惯于加重语气：国家级贫困县。外地人到了新化，游了梅山龙宫，紫鹊界梯田等风景区之后，嘴上赞不绝口，说天上仙景也不过如此。作为新化人，听了这些话，自然高兴。我也如此。但最近，听说沪昆高速铁路的建设要经过新化，我真是欣喜若狂。这样一来，新化可以甩掉国家级贫困县的帽子了。感谢党中央，还记得我们这个革命老区。可问题来了，党中央如此惦记着老区人民，然而邵阳却想伸手抢走这一段天路。仿佛天上突然落下个饼子，见者有份。作为一个新化人，我对此首先是惊讶，然后是愤怒，最后沉默。请上帝允许我在心里使用一句国骂：真他娘的，跟贫困县的人民来抢吃的了！如果中央和省里给你邵阳湘潭的优惠，我们新化人民也来瞎掺和，那岂不成了打家劫舍的土匪？再看，如此一来，邵阳之大市风度也荡然无存。邵阳人碰上新化人，总喜欢说他们是大市，管辖十几个县云云。现在看来，邵阳人乃小肚鸡肠，见了利益就昏头。这颇似一个患红眼病的人，见了别人穿一件新衣服，恨不得剪一半过来，留作自家用。但他却没有想过，剪烂这件衣服，他的红眼病就能够好么？老实告诉你们吧，新化人民虽然穷一点，但生来是有骨气的，也是有志气的。我们新化人会把自己的事办好，用不着你们来操心。你们口口声声说梅山龙宫、紫鹊界梯田乃人间仙界，但现在为了让更多的人们来此旅游方便一些，少绕些弯路，沪昆高速铁路新化段就是方便之举，你们却又跳出了拆台，居心何在？跳出了闹闹也罢了，还恶意伤害我们新化人民，新化虽是小地方，但新化人有远见卓识，有大胸怀大肚皮，几条小虫子，还是能消化的。不过，既然话说到这个份上，我不妨提醒一下邵阳人，莫眼红别人，好好干自己的事，才是正路。不然，就真成了那些小瘪三，街头闲汉，尽干些无聊的事情。

我们新化人民在革命时期，是中流砥柱，陈天华、谭人凤就不提，王震肖克的红六军团指挥部，就曾设在新化。这样说，并不是自卖自夸，而是说，新化人民支持了伟大的革命事业，现在，新化是贫困县，也渴望获得各方支持。其一、新化是旅游大县，交通问题急需解决。而现在，邵阳人如此吃着碗里，盯着锅里，给我们设障碍。我们新化人民不跟他们一般见识，却请省委、省政府T恤我们、关怀我们。其二、新化是人口大县，交通问题一解决，很多头痛的事情都能迎刃而解。脱贫之事，近在咫尺。其三、新化人民对共产党和人民政府感情至深，从革命时期到现在，英烈辈出就是证明。其四、这条铁路过新化，是铁道部汇集了专家意见，经过科学论证了的。大家都知道，高速公路、高速铁路都遵循直走的规律，这，既符合科学发展观的要求，也符合建设节能型社会的必然趋势。凭什么要舍近求远，单单为了你邵阳更方便些而多投资几十个亿绕那么一个大弯子？邵阳人可能是好处得惯了，稍一受冷落就一把鼻涕一把眼泪还自以为苦大仇深得很。殊不知个人意志从来都必须服从国家意志。

不信，你们再跳跳试试看？
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说实话，新化的这篇文章说的有道理。

沪昆过邵阳绕了道是事实。楼主不承认？

这里还有一篇新化人写的文章，不如一起看看吧。


沪昆高铁将于2009年动工修筑的消息，最先来自《云南信息报》2008年12月18日刊载的一篇新闻。沪昆高铁的修筑，不仅能给新化带来前所未有的发展机遇，而且将为我等在外漂泊的新化籍同胞返乡带来很多便利，自然高兴不已。可是我高兴得太早。12月26日，在新化工作的曾晨辉先生通过博客给我发来纸条：“山珍你好，有时间的话为沪昆高速铁路过新化呼吁呼吁……”听从曾先生的建议，我马上去网上搜索相关信息。
　　
　　搜索的结果让我大吃一惊：沪昆高铁长沙→怀化段的线路方案刚刚公布，邵阳市ZF和部分百姓就对沪昆高铁将为沿途带来的利益虎视眈眈，并且迅速投身争取沪昆高铁经邵阳的行动中，同时在网络上大张旗鼓地叫嚣、造势。
　　
　　出现这种插曲，的确令人痛心。在故乡生活过19年的我，深知那里落后的交通现状：出入新化全靠一条坑坑洼洼的娄新三级公路和一条严重负荷运载的湘黔铁路。沪昆高铁运行以后，湘黔铁路必将改为货运，到那时，出入新化无疑更是难上加难。前总理朱镕基在新化视察时曾一针见血地指出：“新化之所以贫困落后，关键就是交通落后……”因此，沪昆高铁经新化不仅是一项事关涟源、冷水江、新化、安化、隆回、溆浦等县（市）经济、社会发展的重大决策，而且是一件的顺天意应民心的千秋大事。
　　
　　所谓顺天意，其一是顺自然之意，其二是顺国家之意。
　　
　　新化位处沪昆高铁长沙→怀化段顺直线路上。中铁二院对长沙→怀化段提出经娄底，经娄底、邵阳和经邵阳等3个可比研究方案。经娄底方案为：线路自长沙南站引出后，先后于韶山国家风景名胜区南侧边缘、娄底市南侧设韶山南、娄底南站，之后绕避煤矿采空区，经冷水江市南侧，于新化紫鹊界梅山龙宫国家级风景名胜区南侧穿越雪峰山，然后接入怀化高速站，线路全长310公里；经娄底、邵阳方案为：线路自长沙南站引出，经韶山、娄底、邵阳至怀化，线路全长324公里，其中邵阳至怀化，线路需穿越雪峰山脉东南边缘的虎形山，分别研究了虎形山21公里长隧、10公里短隧方案，经比选，推荐10公里短隧方案；经邵阳方案为：线路自长沙南站引出，经湘潭、湘乡至邵阳北，邵阳北至怀化高速站间线路走向同经娄邵方案，线路全长324公里。
　　
　　在三套可比方案中，中铁二院推荐经娄底方案。“经娄底、新化取直方案线路顺直，投资节省，且通过娄邵线提速改造，并修建与娄底南站之间的联络线，可开行邵阳至长沙方向的城际快车，同时该线与怀邵衡、娄邵提速改造铁路组成娄底→怀化→邵阳三角区域，覆盖面广，吸引客流量大，优势明显，予以推荐。”中铁三院提出的推荐线路也基本类似，为：线路经娄底南、涟源南、冷水江、新化南，经北斗溪穿越雪峰山，再引入怀化站。
　　
　　中铁二院推荐的方案，不仅线路顺直，而且路程比经娄底、邵阳方案和经邵阳方案均要缩短整整14公里。以沪昆高铁长沙→昆明段每正线公里1.42亿元投资计算，多出14公里路程则意味着国家要多投资19.88亿元。此外，多出 14公里路程，必然要多占用大量的土地。不管是从投资的角度来讲，还是从保护国土资源的角度来讲，沪昆高铁经娄底、邵阳方案和经邵阳方案，都严重背离党中央提出的建设资源节约型社会、落实科学发展观等英明方略。那些见利昏头，且愿意不择手段去别人碗里抢肉吃的邵阳兄弟，你们该不会连“个人意志从来都必须服从国家意志”这个简单的道理都不明白吧。在此，我不得不奉劝那些已经伸出手的邵阳兄弟，你们想把所有好吃的都塞进自己嘴里，小心被噎着、撑着，虽然胀死比饿死所值，但容易落下笑柄，最好适可而止。
　　
　　还有，大家应该都知道，沪昆高铁的牵引种类为电力，而在沪昆高铁长沙→怀化段的顺直线上，恰好有一座目前湖南省最大的火电厂——大唐华银金竹山电厂，冷水江充足的电力能够为沪昆高铁正常运行提供重要保障。冷水江处于沪昆高铁长沙→怀化段的中间位置，如果在那里设置一个电力供应站，就能完全保证这段高铁的电力供应。这种得天独厚的资源正好落在沪昆高铁的顺直线路上，能不说是天意吗？再说应民心。沪昆高铁经新化不仅能直接促进沿途涟源、冷水江、新化、隆回、溆浦及其周边县（市）的经济、社会大发展，而且每年至少能为沪昆高铁沿线3000万乘客节省大量资金。按高铁每公里0.4元票价，延长14公里路程就意味着每年至少要白白浪费1.68亿元人民币，即：0.4元/公里×14公里/人 ×3000万人=1.68亿元。对于新化人民来说，沪昆高铁的修建正好是久旱逢甘霖。新化虽然头顶“国家级贫困县”殊荣，但新化人民并不甘心长久地由国家来扶贫。只要落后的交通状况得到及时改善，新化有完全能力摘掉贫困的帽子。单说旅游资源，就足够带动新化的经济迈上一个新台阶，新化有被地质专家誉为“亚洲最美的地质博物园”的梅山龙宫，“蚩尤故里”大熊山国家森林公园，“始于秦汉，兴于宋明”的紫鹊界梯田等地文景观、水文景观、古迹遗址、宗教历史文化、动植物、民俗风情、休闲7个类别的近200处旅游景点景区。此外，新化还有独具风情的傩戏、山歌、巫歌、巫舞、花鼓戏等非物质文化遗产，以及三合汤、雪花丸子、鱼冻豆腐、水车柴火腊肉等诸多驰名省内外的美食。正因为沪昆高铁对新化未来的发展具有非常重要的战略意义，以前有点与世无争的新化人民，这次大多数都觉醒了。不管是生活在家乡，还是漂泊在外地的新化籍同胞，很多都自发地为“沪昆高铁护路运动”出谋划策、摇旗呐喊。如：曾平辉先生，得知沪昆高铁经新化的事实可能被篡改时，他毅然退掉在广州某企业持有的股份，辞职返乡，全力以赴牵头护路运动；退休老干部戴前禄，为维护沪昆高铁经新化的正当权利，竟不惜五尺之尊，毅然向林书记和张市长下跪，请求市委、市ZF帮新化人民做主；省人大代表罗珊等人，得知沪昆高铁有可能被人夺走的消息后，立马组织力量，为捍卫新化人民的利益奔走疾呼；还有生活在上海、北京、深圳、昆明等地的新化籍同胞，纷纷满怀热情地投身护路运动……这一切的一切，说明沪昆高铁经新化是一件大得民心的好事。当然，欲与新化人民争夺沪昆高铁的人士，肯定也会摆出很多沪昆高铁经过他们家乡的种种理由，若不然就不会明明知道可能是徒劳，却还要鱼死网破地挣扎。不过请已投身或正准备投身争夺沪昆高铁行动的邵阳兄弟们注意：你们先算算经过邵阳的铁路和高速公路的数量——已经运行的铁路有娄邵铁路、洛湛铁路，即将修建的铁路有怀邵衡铁路；高速公路有上瑞高速潭邵段、沪昆高速、二广高速、怀邵高速、邵衡高速等。一个地级市，已形成如此发达的交通网，难道还不满足吗？再说，沪昆高铁经新化，同样穿越“国家级贫困县”隆回啊，莫非你们不太愿意认隆回这个贫困孩子？请大家记住一个常识：手心手背都是肉！或许有人看到这篇拙文会大骂几句，这些我并不在乎。记得上次将曾晨辉先生的博文——《从夺我沪昆高速铁路看邵阳人的大市做派》转进我博客以后，有些人便在上面大骂脏话，不过我从未搭理他们。不是我不会骂脏话，而是我懒得去计较，跟那些没有修养的人去计较，显然降低自己的档次。我和其他参加护路运动的新化同胞，只会有理、有节、有序、有力地表达自己的心声，只会智慧而理性地主张新化人民的权利，只会坚定而执著地捍卫新化人民的利益。至于别的，一切顺其自然，该怎么来就怎么来

"人不为己,天诛地灭"这很正常的,争取没什么错的!

采取第一方案，然后把新化重新划归邵阳。请锦涛、家宝斟酌。

说实话，新化的这篇文章说的有道理。 高阳酒徒

【转】最近很多家乡人民在讨论沪昆高铁在娄底、怀化段的走向问题，看到不少冷江涟源的朋友极力说过那的好处，其中不少我也赞同，是啊，谁不希望自己家乡好。 　　但我一想到邵阳人民的穷苦，交通不便就难受，比如我每年春节后回工作地都得跑几百里外的长沙去买黄牛票就是例证。故想说几句，文笔太差，说得不好，大家轻拍啊。 　　 　　首先冷江涟源人民的愿望我们理解，但你们离娄底那么近 坐个公交或者直达大巴 去娄底上车是也是相当方便啊！！！！为什么要整个娄底人在家门口能直接坐，而让整个邵阳人都得跑你们家才能坐上车呢！看看地图吧，邵阳市下面那么多县一般都得来邵阳市坐火车，本来就不近，我们没有奢求过我们的几个县城，只是请求能路过我们的市级城市啊，我们这么多县可以去市级城市上车，为什么你们挨娄底那么近不愿意呢！何况县级城市设站象征意义大于实际意义，很少停靠啊。 　　 　　邵阳各县市现在是将来也会是来邵阳市区坐车走出去 因为别的地方也出不去啊！邵阳现在经济是不好 邵阳人穷 但就因为这样就不问不管了吗？造成穷的根本原因就是地理和交通，就像现在的湖南比不过广东、江浙，娄底也比不过深、珠、苏、宁。人大部分都差不多，发展关键是地理位置和交通、资源。除了个别的，如温州邵东人。 　　 国家重大项目更不能只顾眼前利益，它更应起到拉动经济带动一个地区发展的作用。从长远来看 过邵阳带动的收益远远大于涟源冷江，国家都定位邵阳作为一个百万人口的城市了，除非让这700多万邵阳人迁徙或者大量非正常死亡，不然就要发展国家就不能不管不顾，根据城市化人口比例，邵阳就会成为百万人口城市，那么高铁经过此效用就是大于过涟源冷江。 　　 　　三十年前的湘黔不过邵阳将邵阳的发展甩在后面，娄底相应而起，现在，我们只是请求经过你们的同时顺便照应下我们。。。。。。

有娄邵铁路、洛湛铁路，即将修建的铁路有怀邵衡铁路；高速公路有上瑞高速潭邵段、沪昆高速、二广高速、怀邵高速、邵衡高速等 ----------------------------------------------------- 我简直无语了。。。 洛湛铁路能和你们湘黔线比吗？我们是不是50年了都只有断头铁路，而你们娄底独享了湘黔线50年！ 娄邵铁路、洛湛铁路 是两条铁路吗？ 潭邵段、沪昆高速、怀邵高速 是三条高速吗？那你们是不是也有怀新高速 娄新高速 等5条高速呢。

是新化人抢我们邵阳人铁路 而不是邵阳抢新化人的铁路

我们等了50年终于等来了这条铁路 你们新化人还想抢 过了娄底市区还不甘心 还想县县通高铁 你还要不要邵阳人特别是西南部的邵阳人出门了！

做人不要太贪心了

看看，搞了半天，你们还是只能回到当初你们评论为不是邵阳人，不爱邵阳的论坛来伸冤叫屈。 根据地被你们的热情糟蹋完了？大本营被你们的热情冲击掉了？ 一句话，本论坛同样不允许人身攻击，同样不允许地区歧视，望各位有血性的人自重。