最近，在<<邵阳论坛>>里时常有网友谈及关于扬子巴士公司的事情，7月28日，我带着投石探水深的心态，上午乘坐了1路、5路、6路、7路、8路、25路，29日上午又乘坐了3路、18路、15路、36路、38路、42路，一路上与司乘人员攀谈，从中了解到有关于“邵阳市公共汽车公司”拍卖及扬子巴士公司接管的内幕，现向网友们汇报，供大家监赏，让大家了解事情的真象，以抒自己不平之语。

一、“邵阳市公共汽车公司”的拍卖
按规矩说来，属公用事业局管理下的市公共汽车公司不能拍卖。可是处于当时局势，又由于官大，想开创全国之先河，达到一鸣惊人的目的，让全国各大媒体报道他是头面新闻人物。可是2004年3月，湖北省施恩市已扯了个头彩，把市公共汽车公司拍卖掉。同年4月，邵阳市政府紧追其后，将“邵阳市公共汽车公司”以800万元的价格拍卖给扬子巴士公司，仅仅只得到邵阳各新闻媒体的披露。
既然是对外拍卖，就应该采取公开、公正、公平的竞争原则，可是，当时的邵阳市政府却定下了一条不公平的而又公平的条文，坚决不把“邵阳市公共汽车公司”卖给邵阳市的人。邵阳市的人，尤其是公共汽车公司的人，他们知道公汽公司的家产可值多少钱。据说当时的公汽公司就有好几个人能独自一人拿下，竞争价格会出到5000万元。由于条文的限制，只能望而止步。为什么不让邵阳人卖断“邵阳市公共汽车公司”？其原因大家不言而明了。

二、“邵阳市公共汽车公司”拍卖的原因
每一个厂矿企业的破产，主要是管理不善，而道至难以生存，公汽公司也是走上了这条不可逃避的命运。该公司有1600来人，总公司、分公司两级领导占总人数的三分之一；还有只领工资不干事的也占总人数的三分之一，他们成年累月不去上班；余下的三分之一就是干事的，他们成天在各条线路上奔波，用自己辛勤的汗水除了养活自己，还要供养那三分之一的领导和那三分之一不干事的人物。这是引起公司拍卖的主要原因。
由于管理不善，使至债务累累，年复一年，越背越重。
领导层没有倾心于经营管理上，没有一套非常完善的管理制度。

三、扬子巴士公司接管的邵阳公交
扬子巴士到邵阳来接管邵阳公交公司，可以说是“空手捉团鱼”，也是说“扯你的篱笆打你的狗”。凡是要上班的人每人交1万元押金，800多人上班，收押金800多万元。当时最大的领导签字，在各大银行贷款800万元。扬子巴士公司又以扬子公司的名义，在安徽贷款5000万元，就此了结了一切债务。
扬子巴士公司投放邵阳各路线的车辆，全是从黑龙江、辽宁一带低价收回的破车。这些车已经运行了3至5年，回厂进行修理、喷漆之后，以新车名义进入邵阳，那些烂车在邵阳又可运行8年，用来骗取邵阳人民的血汗钱。
扬子巴士公司的本钱早已收回。而今每年在邵阳的收入可达1000余万元，他们每年都把钱寄回家，而政府的贷款迟迟不还，打算奈帐。
扬子巴士公司在邵阳公交线路的承包权是32年。在这漫长的32年里，只有扬子巴士公司有增开新的线路的权力，如哪个要增开新的线路，必须要得到扬子巴士公司的同意，还要向其交纳承包费。这是当时邵阳市政府主张拍卖“邵阳市公共汽车公司”的领导人，留给后来领导者和邵阳人民的无法解开的疑难问题。

四、画外音
湖北省施恩市公汽公司的拍卖方法与邵阳不相同，他们的承包权是8年。承包者由于管理不当，内部矛盾从从，施恩市迫使承包者交出承包权。现在全国就只有邵阳市的公共汽车公司不是邵阳人民的。
最近，邵阳市政府虽然出台了有关限制城市公交公司的一些条文，可是扬子巴士公司不闻不问，我行我素，冒黑烟车仍在行走，拒载老人时有发生。去年在西湖路地段，因为了一元钱，监票员拒绝一老人上车，司机没看见，结果把那老人活活拖死。
扬子巴士公司欠邵阳的贷款不还，邵阳市政府也无法追回。该公司对邵阳的一系列问题，邵阳市政府采取回避政策。
我现在采取的对策是，发现冒黑烟车就阻拦，发现拒载老人的车辆就记牌号，到总公司去论理。
现在看来这条狗难打，全靠它自取灭亡。