问天——为什么沪昆高铁一定要抛弃邵阳而就新化(转载)..
15年前 • fisher • 478 人浏览 • 3 回应 • 强市论坛 •
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我曾经不停地想,常常深夜难眠;我曾经不停地问,隐隐传来的只有山的回音。
为什么沪昆高铁一定要抛弃邵阳而就新化?到底是人昏了还是天昏了?我捧着疑问,不停地唠叨、不停地问天……
是应为要取顺直而抛弃邵阳了吗?
我翻破了湖南行政地图、背熟了卫星电子地图,却没有找到一点证据证明过新化是顺直之路,反而我发现新化到怀化的路是那么的崎岖,那么的险峻。在此,我借用一张新化网友上传到网络的地图来证明这个问题。
对于这张地图,我没有做任何改动,只是在上面加了两条线。我加了一条黑线和一条蓝线,蓝线是邵阳市主张的方案。红线是图中原标注的沪昆高铁的线路,即新化人主张的方案。
看过这张图,小学生都知道,顺直的捷径是中间的黑色线条,决不是红线,红线和蓝线一样都是弓型。苍天呀,为什么你要薄此厚彼,硬说过新化的线路是顺直呢?!
是经过邵阳的线路造价高、施工难度大吗?
只要看过卫星数字地图的人都知道,新化与怀化是巍峨的雪峰山。上图中新化与怀化间的红线都在雪峰山中,大家想想高山峻岭的情景吧,在那里面建高速铁路是多么的艰难、造价又是多么的高呀!
再看看过邵阳的线路,仅仅只有洞口县山门镇到怀化间短短的一段线路在雪峰山中,其余线路都是途径低矮的丘陵地带。
不要我说,大家也一定知道哪个方案的造价高了。
是不符合高速铁路的选线原则吗?
我马上去图书馆找资料、到网络上搜索准则。我国的高速铁路刚刚起步,这方面的资料很少。好不容易找到一篇铁道部第三勘探设计院胡慧欣和吉林铁道职业技术学院李东侠合著的《高速铁路选线原则与分析》,虽是有偿服务,但我仍求之不得。
《高速铁路选线原则与分析》是铁路专家为我国高速铁路的发展而著,不是为沪昆高铁而著,所以是放之全国皆准的原则。其主要原则:第一,效益原则——尽量通过沿线的重要政治经济据点,以便更好地吸引客流;第二,安全原则——考虑重大地质因素,宜选择地质水文条件好和地基较稳定的位置,不能遗留任何安全隐患;第三,方便原则——充分利用现有客站,高速铁路设计要求“以人为本”,大城市车站选址是决定是否乘车便利、有利于吸引客流的重要因素;第四,快捷舒适原则——采用较高的技术标准,满足列车运行速度和旅客舒适度的要求,应根据其途径地区的自然条件选择合理的速度目标值;第五,环保原则——尽量减少振动和噪音对沿线的影响,选线时应尽量远离大的居民居住区、学校和大型公共设施等,并注意沿线自然保护区和文物对线路的影响。总而言之,高速铁路的设计应体现“服务运输、以人为本”的设计理念.。
显然,这些条件邵阳市都符合,而新化却基本不符合或者符合程度远低于邵阳。
是因为重复建设,所以沪昆高速铁路排除了邵阳吗?
邵阳市是国家数年前确定的交通枢纽城市,象沪昆高速铁路这样重要的新干线铁路理当经过邵阳。由于沪昆高速铁路是东——西走向,而兰州到厦门的铁路是东南——西北走向,所以根本就谈不上重复建设。同时,也只有让这些在邵阳市附近经过的交通干线,全部延伸到邵阳市,邵阳市才是一个名副其实的交通枢纽城市,否则就是徒有其名了。
所以说,把邵阳市排除在沪昆高速铁路之外,就是与中央政府的整体规划相抵触!
仰望苍穹,我不禁长叹,高声问天:这究竟是为什么!?
按照高速铁路选线的原则进行选择,都是邵阳胜出,但是为什么天平总是偏向新化,是天意难违还是天昏地暗(暗在这里是指暗算)?我冥冥苦想,蓦然,我发现了一个天机。
邵阳市是遭到遗弃的弃儿么?桌面上显然不是,但实际上却已经遭受了弃儿般的待遇。大家不要忘记一个重大的改革即将实行,那就是省管县。到那时,现在的湖南省将一分为二,邵阳市肯定是归属湘南区域,而娄底(包括新化、冷水江)归属湘北区域,所以,眼前的事实让我不能不觉得现在的闹剧是天抛弃了邵阳,一心维护着湘北区域的利益!
苍天呀,你是“公平、公正”的灵魂!“公平、公正”是你的旗帜!“公平、公正”是你教导我们的行为准则!但是,现在你自己怎么把它遗忘了呢?!
既然天昏地暗了,那我们应该怎么办?坐等苍天开恩?不现实!从来就没有救世主,也不能靠神仙皇帝,要争取邵阳的美好前程,全靠我们自己。
邵阳市的人们,赶快行动起来吧!争取本来就属于我们的沪昆高速铁路
原贴地址:http://bbs.railcn.net/viewthread.php?tid=239624&pid=1899193&page=1&extra=
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fisher
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自己顶贴~~~~~~~~
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泰国政变
发帖IP地址:118.248.66.103
算了.楼主,好好做好自己的事情算了,不要无谓的挣扎了!
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Andyik
发帖IP地址:61.153.157.114
越難越不好搞,才能得到更多的投資,這樣能夠刮更多的錢,明白了吧,呵呵