重上大飞机项目:注定又是个悲剧结局!(zt)
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在国营企业工作的感受,让我强烈认同此文章,推荐。
重上大飞机项目:注定又是个悲剧结局!
近日上网看到了中国要重上大飞机项目的新闻,心里不禁想到,这恐怕又注定是一个悲剧性的结局,好比白白把一大笔钱扔进水里。而且有不少人重新谈起运十的事,大都将让运十下马的领导骂得狗血喷头,几乎一致认为运十下马是个错误的决定,耽误了中国航空技术赶上世界水平云云。似乎当年没有投资搞运十,才使得如今中国没有自己的大飞机,如果当时继续投资运十的话,中国说不定已经也有了波音这样的公司了。
实际上如果运十项目真的可以成功的话,那么对于中国的国防水平和科技水平都会是一次极大的提高,可是理性分析的结果,确实佩服当初不惑于爱国激情鼓动,敢于让运十下马的领导者,的确是看穿了运十只是一个自己骗自己的纯粹烧钱的冤大头项目!
波音在50年代搞707是由於技术风险很大加上耗资巨大,使波音查点破产,更典型的747在60年代末由於一系列的技术问题没有解决(主要是PW的大型高流量比涡扇发动机是全世界第一次,推力不稳定),使得十几架747出厂后无法上天,占用波音几乎全部的资金外加银行贷款,航空公司也后悔不该订货,波音及PW两家公司同时处於破产边缘,所幸PW历时三年苦难终於攻克了这一难关”,到七十年代中后期波音才缓过危机,这一过程至今让波音高层心惊肉跳,美国航空界从此将民用飞机工业称之为“SPORTY GAME”。达到70分并不难,但达到90分才是真正的难关,要付出几十倍甚至百倍努力,更要命的是民用飞机的特点是你到了90分,甚至97分航空公司依然不买你的帐,因为最后的5%甚至3%将决定航空公司是否能赚钱。
而运十用的是与波音707一样的动力,但噪音大振动大,不仅是不舒服,说明气动特征有比较大的问题;商载小,航程短,说明结构重量大气动性能不佳,不完全是材料不过关,初始的气动结构设计没有完全搞清楚,结构有限元分析根本谈不上,机载电子设备非常简陋可靠性差,涡扇发动机的问题至今都没有完全解决何况是三十年前,安全极差,乘坐极不舒服,乘飞机,最看中的就是安全性,谁敢坐这相当于空中炸弹的运十!
刚造出来的运十也许是过于粗糙了,可要是政府继续大量投资的话,情况会有所改善吗?纯粹烧钱的可能性几乎是100%!因为由政府立项投资的大型商业性工业项目几乎无一成功的。
1、 汽车,自从50年代七拼八凑造出第一部国产车后,几乎30来没有变化,远远落后与国际汽车的发展水平。到了上个世纪90年代,中国政府在一群人士的鼓动下,投资了几百亿上马了汽车振兴项目,想要使中国国产汽车跟上国际水平,可惜这几百亿全部打了水漂,只见钱投下去,不见真效果出来。最后,无奈之下,还是搞了中外合资来造汽车。
2、 电脑芯片,90年代的时候,也是群情汹涌,好象中国不造电脑芯片,就与世界强国无缘似的,结果怎么样?首先是“汉芯丑闻”,上海交大研制了一个所谓的国内第一个完全拥有自主知识产权的DSP芯片(数字信号微处理器)——“汉芯”,研制人陈进教授以此领取政府一亿元人民币无偿补助。原来是陈进采取盗用国外芯片产品,磨去原有IC芯片上面的打印标志后,改印他们自己标志进行造假。国家相关部门对此进行了调查,经过2个月的调查之后,认定陈进伪造了汉芯数字信号处理器的研究,并不能实现其声称的功能。官方通讯社新华社宣称陈进从一家外国公司盗取了相关技术和芯片。上海交大随即开除了陈进的院长和教授职务。科技部和国家发展改革委称他们将终止资助陈进的研究项目,并收缴他从政府获得的研究经费。其次是迟迟难以真正实现量产的“龙芯”,俗话说的好,是马是骡子,拉出看看不就知道,“龙芯”的功能被吹得是天花乱坠,好象足以和intel相媲美一样,可是就是不敢让广大消费者认识认识,看来也肯定是一个烧钱的项目。
3、 电脑操作系统,可能是什么看美国的微软独霸电脑操作系统不爽,政府出资由国防科技大学就自己造了一个叫麒麟操作系统,在我们所能查到的众多介绍中,关于麒麟操作系统的介绍有下面几项要点:是863计划的研究成果,由国防科大负责研发,02年启动,04年通过验收,是自主研发和具有完整知识产权的国产操作系统。国防科技大学声称“银河麒麟”服务器操作系统的研制成功,一举打破了国外产品对我国信息化基础设施的垄断,解决了我国软件产业的空心化问题,提升了国家信息化基础设施的总体安全水平,对于完善国家自主的软件体系,加快我国自主的信息化建设具有十分重要的战略意义。 然而在2000年四月末,网上出现了一篇针对银河麒麟的一篇分析报告《麒麟操作系统内核同其他操作系统内核的相似性分析报告》,分析报告指出麒麟操作系统内核与FreeBSD在源代码上的相似度高达60%以上,在函数名上有99.45%的相似程度,而麒麟自己创新程度可能仅为10%左右。面对如此另人惊诧的数据,麒麟官方已经被迫承认了麒麟操作系统的内核外层即服务层使用了FreeBSD5.0。另外也有很多网友发现,使用FreeBSD的内核居然可以成功地启动麒麟操作系统,并成功启动其图形界面。因此怀疑麒麟和FreeBSD内核架构可能完全相同。当然,FreeBSD是一个著名的号称“坚如磐石”的操作系统,有十几年的开发历史,不少大型网站服务器都使用FreeBSD操作系统。而FreeBSD是完全免费开源(开放源代码),FreeBSD是允许他人修改并使用其源代码,但是在修改和使用其源代码的时候需要遵守FreeBSD的版权条款:“1、如果以源代码形式发布,必须在所有的原代码中标明:FreeBSD的版权声明、这两个版权条件和FreeBSD的免责声明。2、如果以二进制代码发布,必须在随二进制代码发行的文当中明确注明:FreeBSD的版权声明、这两个条件和FreeBSD的免责声明。否则,就是侵犯FreeBSD的版权”。显然,麒麟系统的开发人员在修改FreeBSD的代码为麒麟操作系统后,并没有遵守FreeBSD的版权协议,更为恶劣的是,他们反而声称这套系统是自己独立研发成功的、具有完全自主知识产权的,以此来骗取国家巨额科研经费。当然,麒麟如果真的遵守了FreeBSD的版权规定,恐怕根本就无法通过863项目验收了。估计这也是个假成功,真烧钱的项目。
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为什么这么多政府投资的商业性的工业都归于失败呢?主要就是因为制度上的问题,政府投资的竞争性行业根本就缺乏有效的激励监督机制。层层上报项目,争取政府支持,资金到手后,吃吃喝喝,潇洒潇洒,最后弄个假货敷衍一下不就得了,给核查组每人发一个大红包,不就好了,反正政府领导又根本不懂这一套,而且烧的又是公家的钱,谁会死命较真啊。而且东西造出之后,根本缺乏一个持续的创新机制,产品质量改进极其缓慢,这一点是国有企业的通病,汽车造出来以后,就是几十年不变,健力宝,10来年都是一个样子的包装,“龙芯”一直在吹,可就是不真正投放市场。
所以说,从历史经验和理性分析来看,中国的大飞机根本就不会成功,大飞机,就算是东拼西凑造出来后,到时候质量差一个档次,也安全差一个档次,谁敢坐啊?谁会哪自己的生命开玩笑,哪家公司敢买啊,出了安全事故,不得赔的公司破产啊!继续投入又会是一个天文般的数字,最后只好不了了之了。
因此大飞机工程注定是被伪爱国激情鼓动起来的一个光烧钱的冤大头项目,不要说什么和波音,空中客车抗衡的高调了,经济机制就不在同一个水平,技术进步效率不在一个水平上,怎么比啊?其实真还不如把这些钱投入改善民生的基础设施项目,至少还能实际改善老百姓的生活水平,不会白白打了水漂。当然,本人的预测还需要实践的充分检验,到底是对是错,结果如何,就让时间老人来说话吧!
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cajsalcy
发帖IP地址:219.72.236.194
都要登月了,相信大发飞机能成功
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ROCKWELL
发帖IP地址:121.46.128.2
呵呵
有项目才有投资
有投资才有钱花
有钱花才有钱贪
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渐行渐远
发帖IP地址:124.230.0.125
只想问问那些无脑的官员:请问技术核心在哪里???????我们纳税的钱又要明里暗里的流向某些人的腰包了